Met het herintroduceren van meer en meer 29er-modellen past Giant deze strategie nu ook toe in het segment trailbikes. Naast de bestaande Trance-modellen met 27.5” wielen (Trance 1.5 en Trance 2) is de Trance in 2019 nu ook verkrijgbaar met 29er-wielen. Het instapmodel is de Trance 29er 2 met aluminium frame. De door ons geteste Trance Advanced Pro 29er Pro 2 heeft een volledig carbon frame en is het topmodel uit de serie.
De grootste fietsfabrikant ter wereld heeft niet alleen alle knowhow in huis om een schitterende 29er full suspension carbon mountainbike te maken, ze beschikken zelfs over een eigen carbonfabriek! De full carbon Trance Advanced Pro 29er 2 is net als zijn snellere (full carbon) XC-broer Athem Advanced Pro 29er uitgerust met de bekende en beproefde Maestro-vering die op alle full suspension-modellen van Giant wordt toegepast. De door ons geteste Trance Advanced Pro 29er 2 heeft 115 mm achtervering, waarbij de vernieuwde lagere bevestiging van de demper voor een verbeterde pedaalefficiëntie moet zorgdragen.
De nieuwe Trance Advanced Pro heeft bovendien een kortere liggende achtervork wat de klimeigenschappen bevordert. Een geheel nieuwe carbon wentelaar, die de achterbrug met het frame en de demper verbindt, is lichter, sterker en stijver dan zijn aluminium voorganger. Niet alleen werden de kortere achterbrug, wentelaar en lagere bevestiging van de demper aangepast, ook de geometrie werd onder handen genomen. De balhoofdbuis werd met 66,5° minder steil, terwijl de zitbuishoek met 74,5° juist weer wat toegenomen is.
Het moderne 29er full suspension-frame van Giant is natuurlijk voorzien van interne kabelgeleiding, Boost-naven en 1×12-speed versnellingsbak. Het totaalgewicht van onze testfiets in de maat medium bedraagt 13,3 kg, waarvan 4,9 kg door de complete tubeless wielen (inclusief steekassen) wordt ingenomen.
de nieuwe Trance Advanced Pro 29er 2 is een échte trailbike voor uitdagende tochten
Alhoewel de achtervering van slechts 115 mm niet bepaalt veel te noemen is, zijn we toch echt op pad met een trailbike. De Fox 34 Rhythm-voorvork is voorzien van 130 mm veerweg en in combinatie met de luie balhoofdhoek en steile zitbuishoek is de Trance lang niet zo agressief als de Anthem te noemen. Door de relatief zware carbon wielset is de acceleratie matig, wat nadelig is op vlakke parkoersen met veel scherpe bochten. Ook versnellen kost meer energie dan we gewend zijn. Met een stuurhoogte van maar liefst 104 cm (maat Large) zitten we redelijk rechtop en dat kunnen we op een trailbike zeker waarderen. De nieuwe Giant Trance Advanced Pro 29er 2 stuurt opmerkelijk soepel door ons bochtige testparkoers. De testfiets is zoals een trailbike betaamt niet nerveus en de stuurcommando’s worden feilloos opgevolgd. In meer geaccidenteerd terrein met minder bochten komt de Giant Trance Advanced 29er Pro 2 nog beter tot zijn recht. Het verbeterde, ietwat lagere bevestigingspunt van de demper zorgt ervoor dat ‘bobbing’ nauwelijks voorkomt, terwijl oneffenheden opmerkelijk soepel worden gladgestreken.
Jammer genoeg zit er geen remote-hendel op het stuur om de settings van de achtervering aan te passen. Om de hendel van de achterdemper te verzetten, moet je letterlijk heel diep bukken, echt geen pretje in het terrein. De Trance Advanced Pro 29er 2 is uitgerust met SRAM NX Eagle 1x 12-speed versnellingen, wat zorgt voor een reeks prima verzetten, zowel op het vlakke als in de bergen. De 11-50 cassette kan het allemaal aan en blinkt, door het ontbreken van een voorderailleur, uit in eenvoud en bedieningsgemak. In een lange technische afdaling zetten we het zadel met de dropper post eenvoudig wat lager. We benutten de 115 mm achtervering en 130 mm voorvering maximaal – hier voelt deze speelse trailbike zich op zijn best. Ook de gemonteerde SRAM Guide T-remmen met 180 mm rotors functioneren prima en vertragen ruim voldoende.
De nieuwe Trance Advanced Pro 29er 2 is door zijn grotere wielen en 115/130 mm veerweg de ultieme trailbike. De geometrie volgt de laatste trend waardoor de stuureigenschappen wat minder nerveus zijn; ook behoudt de Giant met zijn 11-50 cassette het échte bergverzet, wat erg belangrijk voor is een trailbike. Puntje van kritiek geven we voor de relatief zware carbon wielset / bandencombinatie. Zeker op vlakke parkoersen en lange klimmen gaat dat extra gewicht ten koste van het fietsplezier.
Plus
- heerlijke rij- en stuureigenschappen
- lichtgewicht full carbon frame
- tubeless banden ‘af fabriek’
- licht verzet, geschikt voor in de bergen
Min
- relatief zware wielset / bandencombinatie
- bediening achtervering op het stuur ontbreekt
Bikefreak tuning tips
- lichtere wielset monteren
Specificaties
| Frame | |
| Materiaal | Carbon Advanced-grade composite |
| Maten | S-M-L-XL |
| Vering | |
| Voorvork | Fox 34 Rhythm GRIP–130 mm |
| Achtervering | Fox Float DPS Performance, Trunnion-mount 115 mm |
| Aandrijving en remmen | |
| Versnellingen | SRAM NX Eagle 1×12 (11-50) |
| Shifter | SRAM NX Eagle |
| Crankset | Truvativ Descendent 6k Eagle 30 |
| Remmen | SRAM Guide TL 180/180 mm |
| Wielen | |
| Wielset | Giant TRX 1 – 29 carbon – 30mm Boost 15 mm / 12 mm – tubeless ready |
| Band (voor) | Maxxis Minion DHF–29x 2,20” tubeless |
| Band (achter) | Maxxis DHR DHR ll–29x 2,30” tubeless |
| Onderdelen | |
| Stuur | Giant Contact SL–78 cm |
| Stuurpen | Giant Contact SL 35 – 55 cm |
| Zadel | Giant Contact |
| Zadelpen | Giant Contact Switch dropper–ø 30.9 mm |
| Verzetten | |
| 30-tands voorblad (wielomtrek 234 cm) | |
| 11 (638) 13 (540) 15 (468) 17 (413) 19 (369) 22 (319) 25 (281) 28 (251) 32 (219) 36 (195) 42 (167) 50 (140) | |
| (…) = afstand per omwenteling crankstel in cm | |
| Geometrie (maat L) | |
| Balhoofdhoek | 66,5° |
| Zitbuishoek | 74,5° |
| Bovenbuis | 58,0 cm |
| Bovenbuis (H) | 63,2 cm |
| Zitbuis | 48,2 cm |
| Balhoofdbuis | 11,0 cm |
| Achterbrug | 43,5 cm |
| Brackethoogte | 34,0 cm |
| Stuurhoogte | 104,0 cm |
| Wielbasis | 119,6 cm |
| Info | |
| Gewicht wielen | 4,90 kg (inclusief steekassen) |
| Gewicht compleet | 13,30 kg (maat L, zonder pedalen) |
| Prijs | € 4299,- |
| Website | www.giant-bicycles.com/nl |
Magazine blog © Bikefreak-magazine
Tekst en foto’s: Guido en Max Kartner
