De ‘oorspronkelijke’ eOne-Sixty is de best geteste, hoogst gewaardeerde en de fiets met de meeste awards uit de geschiedenis van Merida. Hierdoor is het ook de fiets die de basis is voor waar Merida tegenwoordig om bekend staat: innovatie, kwaliteit en hoge prestaties. Na drie jaar aan de top van het e-enduro segment is het echter tijd geworden om de essentie van de huidge eOne-Sixty in een nieuw jasje te gieten met alle nieuwste innovaties en technieken. Net als zijn voorganger is de nieuwe eOne-Sixty de benchmark voor dynamiek en design.

Merida e One-Sixty 2020

De nieuwe eOne-Sixty is wederom een enduro mountainbike met ingebouwde shuttle service naar je favoriete tracks. Op downhill trails voelt hij dankzij de uitgebalanceerde geometrie zo levendig als een normale mountainbike, maar stabieler dankzij het hogere gewicht. Al met al is het een echte fun fiets met een focus op trail s rijden. In de afgelopen jaren is echter gebleken dat de eOne-Sixty ook veel gebruikt werd als ‘SUV’ mountainbike. Vanwege de voordelen van meer veerweg, dikkere banden en comfortabele geometrie valt hij ook buiten de enduro tracks in de smaak. Het maakt hem een fun, comfortabel en veelzijdig alternatief voor een normale mountainbike.

Het meest opvallende verschil ten opzichte van zijn voorganger is natuurlijk de in-tube accu. Het was belangrijk om een naadloze integratie van de accu in het frame te hebben, zonder in te leveren op stijfheid en een toename van het gewicht. Vandaar dat de eOne-Sixty nu enkel met een carbon frame beschikbaar is. Om een maximale stijfheid te bereiken is er gekozen voor een rechte onderbuis en een 1.5” balhoofd. Om beschadiging aan het frame door de kroon van de voorvork te voorkomen maakt de eOne-Sixty gebruik van het ‘Internal Block’ systeem zoals het in 2015 op de Ninety-Six is geïntroduceerd. In tegenstelling tot de eerdere versie zit de blokkering nu niet in het balhoofd, maar rechtstreeks geïntegreerd in het frame. Een klem op de stuurbuis van de vork zorgt ervoor dat het stuur bij een valpartij of extreme stuurbeweging niet door kan slaan. Voor het geval dat de interne blokkering niet voldoende is, is er aanvullende bescherming op het frame aangebracht. Ook was het belangrijk dat de fiets zo stil mogelijk zou worden en op lange termijn ook stil blijft. Daarom is er veel tijd gestoken in de afdekking van de batterij. Een uit twee lagen bestaande cover zorgt met een zachte buitenste laag en een harde binnenkant voor stille bescherming van de accu. De cover is zo ontworpen dat afdichtingen indien nodig makkelijk vervangen kunnen worden. Ook kunnen de O-ringen vervangen worden voor dikkere exemplaren voor een nog strakkere pasvorm. Omdat alle verbindingen tussen accu en frame voorzien zijn van een rubberen laag behoren vervelende rammel geluiden tot het verleden.

Merida e One-Sixty 2020

Ook de nieuw ontwikkelde chainstay beschermer zorgt voor reductie van rammelende geluiden. De op een draak gebaseerde protector omsluit vrijwel de gehele chainstay. Om het lakwerk zo lang mogelijk mooi te laten blijven is er een transparante beschermende folie op de kwetsbare plaatsen aangebracht. Delen van de achterbrug, de onderbuis en de achterkant van de zitbuis worden door deze folie beschermd. Carbon is geen goede geleider van warmte. Om oververhitting van de accu te voorkomen is de THERMO GATE ontwikkeld. Dankzij de openingen bij de balhoofdbuis die fungeren als een schoorsteen kan de warme lucht zijn weg vinden uit het frame. Normaal gesproken is tijdens het rijden de warmte die de accu ontwikkeld geen probleem. Maar wanneer de fiets bijvoorbeeld langere tijd in de zon ligt, helpen deze openingen mee met het afvoeren van de warme lucht.

Er is gekozen voor een combinatie van 29” x 2.5” voorwiel met een 27.5” x 2.6” achterwiel om het beste van twee werelden te combineren. Het grotere voorwiel zorgt er voor dat de fiets makkelijk over obstakel s rolt. Dankzij het kleinere achterwiel, maar met een bredere band, heeft de eOne-Sixty optimale grip en comfort. De kortere chainstay zorgt tegelijkertijd voor wendbaarheid en een speels karakter. Een nieuw klemsysteem maakt de interne kabelloop een stuk eenvoudiger en fungeert tegelijkertijd als montagepunt voor de bidonhouder. De bidonhouder kan op twee posities worden gemonteerd. De bovenste kan gebruikt worden wanneer er een demper met piggyback is gemonteerd. Wanneer dit niet het geval is kan de onderste positie worden gebruikt. Dit is vooral bij de kleinere framematen van belang of wanneer een grote (0.75 liter) bidon gewenst is.

Merida e One-Sixty 2020

Via een extra opening in de onderbuis kan de accu uit diepe slaap worden gehaald. Dit is nodig wanneer de fiets meer dan 6 maanden niet is gebruikt of wanneer de accu van de aan/uit knop leeg is. Deze wordt normaal gesproken opgeladen vanuit de accu zelf. De accu kan simpelweg met een 4 mm inbussleutel uit de slaapmodus worden gehaald door op het verborgen knopje te drukken. Via een extra opening in de onderbuis kan de accu uit diepe slaap worden gehaald. Dit is nodig wanneer de fiets meer dan 6 maanden niet is gebruikt of wanneer de accu van de aan/uit knop leeg is. Deze wordt normal gesproken opgeladen vanuit de accu zelf. De accu kan simpelweg met een 4 mm inbussleutel uit de slaapmodus worden gehaald door op het verborgen knopje te drukken.

BEOOGD GEBRUIK

Trails rijden! De geometrie, veerweg en specificaties maken dit de perfecte trail e-mountainbike. Het maakt niet uit of het gaat om een speelse trail of een hardcore enduro track. De eOne-Sixty kan het allemaal. Naast zijn enduro en trail capaciteiten is de eOne-Sixty ook gewoon een veelzijdige ‘SUV’ e-mountainbike. De veerweg en comfortabele zithouding geven de rijder veel vertrouwen waardoor het ook een perfect alternatief is voor een ‘normale’ mountainbike. Met een extra accu, of door de lader mee te nemen, is hij ook geschikt voor lange tochten of meerdaagse tripjes.

MERIDA EXPERT TR DROPPER ZADELPEN

  • Past met maximale travel volledig in het frame. Een zadelpen met 150 mm travel past volledig in een M frame, een dropper met 170 mm veerweg past in een L en XL frame (6).
  • Getest tot max. 140 kg systeemgewicht.

SHIMANO SW-7000 SHIFTER-L

  • Hendel voor dropper zadelpen goed bereikbaar
  • Extreem compact
  • Cleane cockpit

SHIMANO DROPPER ZADELPEN HENDEL SL-MT800

  • Ergonomisch gevormd
  • Past goed bij de nieuwe Shimano 12 speed shifters

MAXXIS ASSEGAI 3C EXO+ 29X2.5”

  • 2.5” breedte voor precies stuurgedrag
  • Het meest agressieve downhill profiel van Maxxis
  • De beste grip en meeste controle
  • 29” voorwiel om makkelijker over obstakel s te rollen

MAXXIS DHR II 27.5X26”

  • 2.6” breedte voor grip en comfort
  • 27.5” achterwiel voor wendbaarheid
  • EXO+ versterkte wangen
  • Sterker dan EXO wangen
  • Betere lekbestendigheid
  • Zeer gewenst vanuit de vak-media
  • 3C Triple compound : hardere basis compound, twee oplopend zachtere top lagen voor optimale grip en stabiliteit
  • Tubeless ready

MERIDA EXPERT TR AS

  • Verwijderbare hendel voor het vastzetten van de wielen
  • Hendel fungeert ook als 4 + 6 mm inbussleutel
  • Met de 4 mm inbussleutel kan de accu verwijderd worden en kunnen stuur, stuurpen en zadelpen worden vastgezet
  • Inbus 4 mm kan ook gebruikt worden voor de ‘wake up’ button van de accu

MERIDA MINI FENDER

  • Spatbord voor + achter
  • Het achterspatbord beschermt de dropper zadelpen

MERIDA EXPERT ETR COCKPIT

  • Interne kabelloop voor het e-bike systeem
  • Getest voor een systeemgewicht van max. 140 kg

MERIDA TOOLBOX + MULTITOOL

  • Makkelijk te bereiken
  • Meest noodzakelijke tools aanwezig:
  • Inbus 2/2,5/3/4/5/6/8
  • Torx 10/25/30
  • Platte + kruiskop schroevendraaier

SHIMANO E-MTB MOTOR

  • Natuurlijk aanvoelende ondersteuning
  • Q-factor gelijk aan normale mountainbikes
  • Vrijwel geen extra weerstand
  • Smartphone connectiviteit

E8000

  • Krachtig (70 Nm)
  • High-end look
  • Compact
  • Lichtgewicht (2,88 kg)
  • Max. ondersteuning 300%

E7000

  • Kleinste motor in zijn prijsklasse
  • Stiller dan de E8000
  • Efficiënter dan de E8000
  • Lagere prijs
  • Lichtgewicht (2,88 kg)
  • Max. ondersteuning 250%

Magazine Blog © Bikefreak-magazine

Do NOT follow this link or you will be banned from the site!