De Trek Top Fuel is een iconische MTB, met zijn lichtgewicht carbon frame, steile balhoofdhoek en snelle wielen was hij als XC-racer een voorbeeld voor vele andere fietsfabrikanten. Zonder meer één van de fijnste mountainbikes aller tijden, maar tijden veranderen, dus moe(s)t ook de Top Fuel eraan geloven.
de Top Fuel 9.7 heeft een volledig nieuwe geometrie
Ooit gedacht dat de Top Fuel, de snelle crosscountry wedstrijdfiets met 100 mm veerweg, zou overstappen naar meer veerweg? Wij zeer zeker niet… Toch is het een feit en wordt zowel de geometrie als de veerweg aangepast naar de laatste trend. Qua geometrie wordt de balhoofdbuis van 70,9° naar 68,0° aangepast en behoorlijk ‘luier’ gemaakt, de zitbuis wordt daarentegen een graadje steiler gemaakt en gaat van 74° naar 75°. Naast de geometrie wordt ook de veerweg aangepast, de voorvering is met 120 mm nu 2 cm langer geworden, terwijl de achtervering van 100 naar 115 mm, met 1,5 cm is toegenomen.
de nieuwe Top Fuel is met 120/115 mm veerweg en Mino-link een XC/marathonbike én trailbike tegelijk
Door deze nieuwe geometrie, Mino Link en omdraaien van de stuurpen kan een XC/marathonbike eenvoudig worden veranderd naar een trailbike. Wat gelukkig gebleven is, is de ‘straight-shot’-onderbuis voor extra stijfheid en stabiliteit. De onderbuis loopt in één rechte lijn van balhoofd naar bracket en biedt naast de eerder genoemde voordelen ook een directer stuurgedrag.
Om te voorkomen dat de kroon van de voorvork de onderbuis raakt, is de stuurpen uitgerust met een ‘knock-block’ stuurbegrenzer. Natuurlijk is de nieuwe Top Fuel voorzien van het gepatenteerde ABP (Active Braking Pivot), Mino Link-geometrie aanpassing, Boost-dropouts en Control Freak-kabelgeleiding. Nieuw voor 2020 is dat de Top Fuel 9.7 is voorzien van een carbon frame en achterbrug. Door deze toepassing komt het totaalgewicht van een M/L op 12,9 kg, wat op zich een nette waarde is. De door ons geteste Trek Top Fuel 9.7 kost € 3.999,- en is verder uitgerust met een SRAM NX Eagle-groep, Shimano MT-501 remmen en Bontrager Kovee Comp-wielen met brede 2.4” Bontrager XR3-banden. We zijn heel benieuwd hoe de nieuwe Top Fuel 9.7 in de praktijk fietst.
Zogezegd is de nieuwe Top Fuel van XC/marathonbike naar trailbike te veranderen, we gaan in zowel de XC/marathonsetting als trailbike setting op pad. Wat natuurlijk gelijk opvalt bij de eerste meters die we op ons testparkoers afleggen, is de aanwezigheid van een luiere balhoofdhoek. De nieuwe Top Fuel blijft zeker nog strak sturen, maar is minder nerveus in snel genomen bochten. We moeten iets meer moeite doen en het kost iets meer kracht om dezelfde snelheid te houden. De brackethoogte en steile zitbuishoek geeft ons echter meer het gevoel ‘echt’ tussen de wielen te zitten, wat de stabiliteit ten goede komt.
Door de Mino Link in de hoogste stand staat de balhoofdhoek in 68° en de zitbuishoek in 75°, met de stuurpen naar beneden gericht is de zitpositie lekker diep en hebben we meer druk op het voorwiel. Zetten we Mino Link op de lage stand, dan verandert de balhoofdbuis van 68° naar 67,5° en wordt deze iets luier; ook de brackethoogte komt hierbij circa 1 cm lager te staan. Door de stuurpen om te draaien naar de hoogste setting, komt de stuurhoogte bijna 5 cm hoger te staan en wordt de zithouding meer relaxed. Dit komt ons goed van pas in de Alpen, waar we voor de test een lange tocht gaan maken. In de steile klim moeten we het gewicht wat meer naar voren brengen om het wiel stabiel aan de grond te houden. Het verzet van de 11-50 cassette in combinatie met het 32T voorblad is echter ruim voldoende om lekker en lang te kunnen klimmen. Zowel de voor- als achtervering zijn door middel van een draaishifter op het stuur te regelen, wat zeer zeker een groot pluspunt is voor een full suspension.
Mede door de aanpassing van het scharnierpunt bij de bracket ondervinden geen enkel moment hinder van ‘bobbing’. De 2.4” brede Bontrager XR3-banden van Top Fuel 9.7 geven de mountainbike niet alleen een stoer uiterlijk, ook de grip is prima, jammer dat het gewicht van de complete wielset 4,8 kilo is. In de afdalingen is de nieuwe geometrie duidelijk merkbaar en krijgen we, in combinatie met een fijne (150 mm) dropper post, een stabiele full suspension waarbij de handling, ook op ruige met stenen bezaaide paden, altijd goed onder controle te houden is. Jammer dat de 2-piston schijfremmen met 180 mm rotor voor en 160 mm achter ernstig tekortschieten bij lange afdalingen. Dit kan en moet beter!!
Ben je op zoek naar een nieuwe full suspension en wil je een XC/marathon bike en trailbike ineen, dan is de nieuwe Trek Top Fuel het overwegen waard. De Top Fuel 9.7 biedt met zijn volledige carbon frame in combinatie met Fox- en Rock Shox-vering veel waar voor zijn geld. De twee-in-één mountainbike is met zijn aangepaste geometrie, dropper post en dikke banden helemaal van deze tijd.
Plus
- allround (XC/marathon & trail) mountainbike
- prima rijeigenschappen
- schitterend afgewerkt frame met veel ‘features’
- bediening vering (v+a) met draaishifter op stuur
- dropper post
Min
- remvermogen 2-piston – 180 / 160 mm rotors
- gewicht wielen
Bikefreak tuning tips
- banden tubeless maken
Specificaties
| Frame | |
| Materiaal | carbon–OCLV Mountain Carbon / frame &achterbrug |
| Maten | 15,5”-17,5”-18,5”-19,5” |
| Vering | |
| Voorvork | Rock Shox Reba RL 120 mm |
| Achtervering | Fox Performance Float DPS 2-position 115 mm |
| Aandrijving en remmen | |
| Versnellingen | SRAM NX Eagle, 1x 12-speed |
| Shifter | SRAM NX Eagle |
| Crankstel | SRAM NX Eagle, 32T |
| Cassette | SRAM NX Eagle 11-50 |
| Remmen | Shimano MT-501 (2-piston) – 180/160 rotors |
| Wielen | |
| Wielset | Bontrager Kovee Comp 23, tubeless ready ‘boost’ a:148×12 / v: 110×15 |
| Band (voor) | Bontrager XR3 Team Issue 29x 2.40” |
| Band (achter) | Bontrager XR3 Team Issue 29x 2.40” |
| Onderdelen | |
| Stuur | Bontrager Comp alu rise bar–75 cm |
| Stuurpen | Bontrager Rhythm ’knock block’ 13˚–80 mm |
| Zadel | Bontrager Montrose Comp, cromoly rails |
| Zadelpen | Bontrager Line Dropper 150 mm dropper post ø 31.6 mm |
| Verzetten | |
| 32-tands voorblad (wielomtrek 235,5 cm) | |
| 11 (641) 13 (542) 15 (470) 17 (415) 19 (371) 22 (320) 25 (282) 28 (252) 32 (220) 36 (196) 42 (168) 50 (141) | |
| (…) = afstand per omwenteling crankstel in cm | |
| Geometrie (maat 18”) | |
| Balhoofdhoek | 68,0° |
| Zitbuishoek | 75,0° |
| Bovenbuis | 55,5 cm |
| Bovenbuis (H) | 59,5 cm |
| Zitbuis | 44,5 cm |
| Balhoofdbuis | 9,0 cm |
| Achterbrug | 43,5 cm |
| Brackethoogte | 33,4 cm |
| Stuurhoogte | 101,5 cm |
| Wielbasis | 118,8 cm |
| Info | |
| Gewicht wielen | 4,80 kg (incl. steekassen) |
| Gewicht compleet | 12,92 kg (maat 44,5 cm) |
| Prijs | 00:00 |
| Website | www.trekbikes.com |
Tekst en foto’s: Guido en Max Kartner
