De oude Fuel EX was alweer 2,5 jaar op de markt, tijd voor een geheel nieuwe, moeten ze bij Trek hebben gedacht. De nieuwe Fuel EX is net als zijn voorganger met een aluminium of een carbon hoofdframe verkrijgbaar, maar daar houden de overeenkomsten wel op. De Fuel EX is van voor tot achter geheel vernieuwd.

Fietstest – Trek Fuel EX 9.9 X01

De Trek Fuel EX heeft nog steeds 130 mm achtervering, de voorvering is echter met een 10 mm toegenomen en is nu 140 mm. Ook de geometrie werd aangepast, waarbij een steilere zitbuishoek en luiere balhoofdhoek werden voorzien. Wat gebleven is, is de ‘straight-shot’-onderbuis voor extra stijfheid en stabiliteit. Nieuw is een handige opbergruimte, welke onder de bidonhouder is gemaakt, inclusief een Bontrager-gereedschapshouder. De onderbuis loopt in één rechte lijn van balhoofd naar bracket en biedt naast de eerder genoemde voordelen ook een directer stuurgedrag. Om te voorkomen dat de kroon van de Fox 36-voorvork de onderbuis raakt, is de stuurpen uitgerust met een ‘knock-block’-stuurbegrenzer. Natuurlijk is de Fuel EX 9.9 voorzien van het gepatenteerde ABP (Active Braking Pivot), Mino Link-geometrie aanpassing, Boost-dropouts en Control Freak-kabelgeleiding en niet te vergeten Fox RE:aktiv-demper.

Fietstest – Trek Fuel EX 9.9 X01
Fietstest – Trek Fuel EX 9.9 X01

Nieuw voor 2020 is dat de Fuel EX 9.9 (en 9.8) voorzien is van een full carbon frame inclusief achterbrug. Door deze toepassing schiet de winkelprijs wel gelijk behoorlijk omhoog ten opzichte van de 9.7-versie met aluminium achterbrug. Naast alle bovengenoemde toegepaste technieken en hogere prijsstelling is de Fuel EX 9.9 voorzien van een Bontrager Line Carbon 30-wielset met XR4 Team Issue 29er-banden met een breedte van 2.6”. We zijn heel benieuwd hoe de nieuwe Fuel EX 9.9 X01 in de praktijk fietst.

Fietstest – Trek Fuel EX 9.9 X01

De Fuel EX 9.9 is met zijn 140 mm voor- en 130 mm achtervering een échte trail full suspension bike; met zijn aangepaste relaxte geometrie (66,5° balhoofdhoek en 75,5° zitbuishoek) is de mountainbike helemaal bij de tijd. Door de vernieuwde geometrie en het nieuwe bevestigingspunt van de demper klimt én daalt de Fuel EX beter dan zijn voorganger. Door de Mino link is de balhoofdhoek met een halve graad (0,5°) bij te stellen, waarbij ook de bracket-hoogte met bijna 1 cm verandert. Door het veranderen van de Mino link van hoog naar laag tover je je trailbike in circa 5 minuten om tot een enduro-racebike.

de nieuwe Fuel EX 9.9 heeft een full carbon frame met aangepaste geometrie en demperlocatie”

Met zijn totaalgewicht van 13,2 kilo, waarvan 4,87 kilo voor rekening van de complete wielen komt, merken we in de eerste meters van onze test dat we met een échte trailbike op pad zijn. De Fuel EX 9.9 lijkt gemaakt voor de Ardennen, maar ook op de populaire bochtige singletrails in de bossen van Nederland of ruige met stenen bezaaide paden in de Alpen voelt de Trek zich in zijn element. We zijn aangenaam verrast door het heerlijke stuurgedrag van de Fuel EX, natuurlijk is het geen crosscountryracer, maar onze testbike gaat maar wat graag op hoge snelheid door een bocht. De extra brede 2.60” brede Bontrager XR4-banden geven de mountainbike niet alleen een stoer uiterlijk, ook de grip is prima. Op vlakke paden kost het wel wat moeite om te accelereren, dit komt mede door het gewicht van de wielen. Tijdens de klim worden obstakels zonder problemen genomen en houdt de Fox RE:aktiv Thru Shaft-demper het achterwiel netjes aan de grond. We ondervinden geen enkel moment hinder van de achtervering, het nieuwe bevestigingspunt van de achterdemper op de ‘straight-shot’-onderbuis in combinatie met de steilere zitbuishoek geeft de Fuel EX 9.9 prima klimeigenschappen zonder noemenswaardig energieverlies. Het bereik van de SRAM X01-groep met 10-50 cassette is ideaal voor lange tochten met veel klimwerk in de Alpen. In de afdaling hebben we merkbaar profijt van de dikkere en stijvere Fox 36-voorvork in combinatie met de RE:aktiv Thru Shaft-achterdemper; beide wielen volgen de ondergrond zonder probleem, ook met de remmen vol in de ankers blijft de vering werken en houden we de Trek te allen tijde onder controle. De 4-piston Deore XT-remmen van Shimano zorgen ervoor dat we krachtig en gedoseerd kunnen vertragen, waarbij we onder alle omstandigheden over een perfecte remeigenschappen beschikken.

Fietstest – Trek Fuel EX 9.9 X01
Fietstest – Trek Fuel EX 9.9 X01

Ben je op zoek naar een échte trailbike met 130 mm / 140 mm veerweg, dan is de Trek Fuel EX 9.9 wellicht het overwegen waard. De Fuel EX 9.9 biedt met zijn full carbon frame en Fox-vering het beste van het beste. Zoals je van Trek kunt verwachten heeft ook de Fuel EX volop techniek aan boord en ben je met dikke 2.6” banden, 29er carbon-wielen en een dropper post helemaal voorbereid op heftige trails. Ben je geen fan van Sram, geen nood, de 9.9 is voor hetzelfde bedrag ook met Shimano XTR-groep leverbaar.

Plus

  • échte trailmountainbike
  • prima rijeigenschappen
  • full carbon frame
  • Bontrager Line Carbon 30-wielen
  • Fox Factory 36-voorvork
  • Fox Factory RE:aktiv Thru Shaft-demper

Min

  • prijs

Bikefreak tuning tips

  • banden tubeless maken

Specificaties

FRAME
Materiaalcarbon – OCLV Mountain Carbon (frame + achterbrug)
MatenXS (27.5) – S (27.5 of 29) – M – M/L – L – XL (29)
VERING
VoorvorkFox Rhythm 36 Float / GRIP2-demper 140 mm
AchterveringFox Performance Float EVOL RE:aktiv Thru Shaft 3-position 130 mm
AANDRIJVING EN REMMEN
VersnellingenSRAM X01 Eagle, 1x 10-50 cassette
ShifterSRAM X01 Eagle, 12-speed
CrankstelSRAM X01 Eagle carbon, 32T
RemmenShimano XT – 200/180 rotors 4-piston
WIELEN
WielsetBontrager Line Carbon 30 ‘boost’ a: 148x 12 mm / v: 110×15 mm
Band (voor)Bontrager XR4 Team Issue 29x 2.60”
Band (achter)Bontrager XR4 Team Issue 29x 2.60”
ONDERDELEN
StuurBontrager Line Pro OCLV carbon rise bar – 80 cm
StuurpenBontrager Line Pro ’knock-block’ – 55 mm
ZadelBontrager Arvada Pro, carbon rails
ZadelpenBontrager Line Elite Dropper 170 mm dropper post ø 31.6 mm
VERZETTEN
32-tands voorblad (wielomtrek 237 cm)
10 (758) 12 (632) 14 (542) 16 (474) 18 (421) 21 (361)
24 (316) 28 (271) 32 (237) 36 (211) 42 (181) 50 (152)
(…) = afstand per omwenteling crank in cm.
GEOMETRIE (maat L) Mino link (hoog)
Balhoofdhoek 66,5°
Zitbuishoek 75,5˚°
Bovenbuis 57,5 cm
Bovenbuis (H) 63,3 cm
Zitbuis 45,0 cm
Balhoofdbuis 10,5 cm
Achterbrug 43,7 cm
Brackethoogte 34,6 cm
Stuurhoogte106,0 cm
Wielbasis121,0 cm
INFO
Gewicht wielen4,87 kg (incl. steekassen)
Gewicht compleet13,22 kg (maat large)
Prijs€ 7.499,00
Websitewww.trekbikes.com

Tekst en foto’s: Guido en Max Kartner
Magazine Blog © Bikefreak-magazine

Do NOT follow this link or you will be banned from the site!