Na de introductie van de Giant Full-E in 2016 is zijn opvolger de Trance E+ voor modeljaar 2019 eindelijk daar. De nieuwe Trance E+ is door zijn geïntegreerde accu en aangepaste geometrie weer helemaal bij de tijd en klaar om de strijd aan te gaan met al zijn concurrenten.
Bikefreak-magazine ging met de nieuwste Giant e-MTB naar Zwitserland voor een ultieme test in het hooggebergte. De Giant Trance E+2 is voorzien van een SyncDrive-motor die afkomstig is van Yamaha. De nieuwe SyncDrive-motor is feitelijk een door Giant aangepaste Yamaha PW-X-motor die maar liefst 400 gram lichter is dan zijn voorganger, bovendien biedt de motor meer kracht en souplesse. Voorzien van 140 mm veerweg en het beproefde Maestro-veersysteem heeft de Trance E+ 2 voldoende veerweg en ligt het gebruik tussen All Mountain en enduro in.
De 500 Wh accu is, zoals bijna iedere fabrikant dat doet, in de onderliggende framebuis gemonteerd en ziet er anno 2019 weer supermooi uit, samen met de 80 Nm sterke motor vormt het één geheel. Het summiere Giant RideControle One-display en de bedieningsknoppen om van motorsettings te wisselen zijn anders dan we gewend zijn. Zo zien we maar liefst 5 motor-settings (Eco-Basic-Active-Sport-Power) en 5 blokjes om de accucapaciteit weer te geven. Ook een knopje met ‘walking assistance’ ontbreekt niet. Giant werkt met 4 sensoren en heeft de levels ten opzichte van de PW-X-motor aangepast: levels 3, 4 en 5 geven evenveel ‘power’, echter in level 3 en 4 moet je harder of sneller trappen om dezelfde power te ‘krijgen’. In deze levels wordt je ook ‘beloond’ met extra power wanneer je je trapfrequentie verhoogt. De motor wordt geactiveerd door druk op de pedalen, ook wanneer de cranks niet draaien. In de settings 3 en 4 krijg je een meer natuurlijke fietsbeleving. Level 5 (power) is meer volledige power onder alle omstandigheden, zeg maar de stand ‘turbo’ of ‘boost’ van respectievelijk Bosch en Shimano. Door het ontbreken van een beeldschermpje krijg je geen informatie over snelheid, trapfrequentie, bereik etc. Een extra display is te koop, waarbij je kunt kiezen uit een RideControl Charge-display of RideControl EVO-display. Met een slimme RideControl App is het mogelijk om via je smartphone en bluetooth aanpassingen te maken. Zo is het bijvoorbeeld ook mogelijk om batterij capaciteit over te houden bij het plannen van een mountainbikeroute, of om de power van de settings aan te passen. Ondanks de zware accu van 4,37 kg weet Giant het gewicht van de Trance E+ 2 op 24,2 kg te houden, wat op zich een knappe prestatie is.
Met een luie balhoofdhoek van 66,5° en steile zitbuishoek van 74° maakt Giant een e-MTB die van snelheid en ruig terrein houdt. De zitpositie is met de stuurhoogte van 102,5 cm precies goed, ook is de brackethoogte met 33,5 cm mooi laag, wat de handling ten goede komt. Eenmaal op pad met de Giant bemerken we dat de motor zeker niet fluisterstil te noemen is, qua decibel komt ‘ie overeen met de Bosch- en Shimano-motoren, misschien is-ie nog wel iets luider…. Waar de SyncDrive Pro-motor wel in uitblinkt, is het vermogen in de Power-setting, of bij voldoende trapfreqentie en trapkracht in de settings ‘Active’ en ‘Sport’. Hierbij overtreft hij eerder genoemde motoren zonder enige twijfel! Klimmen lijkt vanzelf te gaan en in ‘Active’ en ‘Sport’ krijgt de Trance E+ 2 meer trekjes van een gewone mountainbike; je krijgt pas power als je er echt om vraagt door middel van kracht en trapfrequentie. In de afdaling worden we door het Maestro-veersysteem in combinatie met de Fox-vering verrast, alle oneffenheden worden onopgemerkt gladstrijkt. De goed doseerbare 4-piston remmen met grote 203 mm rotors vergen wel wat kracht, maar functioneren perfect. De luie balhoofdhoek en lange achterbrug, welke ideaal zijn in de afdaling, werken op het vlakke iets minder goed mee, maar bochtige single trails zijn nog steeds goed te nemen, zij het met iets meer inspanning. De brackethoogte van 33,5 cm zorgt ervoor dat we in combinatie met de wielbasis van 123 cm mooi stabiel blijven, ook wanneer de snelheden hoog liggen. Wel even opletten met de 170 mm cranks.
De Giant Trance E+ 2 heeft onze verwachtingen overtroffen. De relatief onbekende SyncDrive Pro-motor, die welliswaar als basis van Yamaha afkomt, geeft met maar liefst 5 settings deze Trance E+ 2 ongekende mogelijkheden. Ook bij lage trapfrequentie is er voldoende power aanwezig. Door de geïntegreerde accu en gekantelde motor ziet de Giant er veel beter uit dan zijn inmiddels gedateerde voorganger. Echt een topper, deze Giant Trance E+ 2!
Plus
- extra power door SyncDrive Pro-motor
- uitstekende rijeigenschappen
- allround e-MTB
- instelbare motorsettings via Giant E-bike app
Min
- display met afleesfuncties tegen meerprijs
- motor is zeker niet geluidsarm
Bikefreak tuning tips
- montage fietscomputer
Specificaties
| FRAME | |
| Materiaal | aluminium ALUXX SL-grade / carbon rocker |
| Maten | XS – S – M – L – XL |
| VERING | |
| Voorvork | Fox 36 Float Rhythm EVOL, Grip,150 mm |
| Achtervering | Fox Float DPS Performance EVOL140 mm |
| MOTOR | |
| Motor / vermogen | SyncDrive Pro (Yamaha) / 250 Watt / 80 Nm |
| Accu / capaciteit | Giant EnergyPak 500 Lithium-Ion / 496 Wh |
| Display / Modus | RideControl One: Eco / Basic / Active / Sport / Power |
| AANDRIJVING EN REMMEN | |
| Versnellingen | Shimano Deore XT – 1x 11-speed |
| Shifter | Shimano SLX |
| Crankstel | Praxis Wavetm 36T |
| Cassette | Shimano HG-M7000 11-46T |
| Remmen | Shimano BR-MT530 (4-piston) 203 (v) / 180 (a) |
| WIELEN | |
| Velgen | Giant AM, 35mm inner width, e-bike optimized – 27.5” |
| Naven | Giant eTracker Boost 110×15 /148×12 |
| Band (voor) | Maxxis Minion DHF 27.5 x 2,60” tubeless |
| Band (achter) | Maxxis Rekon 27.5 x 2,60” tubeless |
| ONDERDELEN | |
| Stuur | Giant Contact 35 Trail alu – 78 cm |
| Stuurpen | Giant Contact SL 35 alu – 50 mm |
| Zadel | Giant Contact Neutral |
| Zadelpen | Giant Contact Switch dropper – ø 30,9 mm |
| VERZETTEN | |
| 36-tands (wielomtrek 226 cm) | |
| 11 (740) 13 (626) 15 (542) 17 (479) 19 (428) 21 (387) 24 (339) 28 (291) 32 (254) 37 (220) 46 (177) | |
| (…) = afstand per omwenteling crank in cm. | |
| GEOMETRIE (L = 48 cm) | |
| Balhoofdhoek | 66,5° |
| Zitbuishoek | 74,0° |
| Bovenbuis | 59,5 cm |
| Bovenbuis (H) | 63,0 cm |
| Zitbuis | 48,2 cm |
| Balhoofdbuis | 11,0 cm |
| Achterbrug | 47,0 cm |
| Brackethoogte | 33,5 cm |
| Stuurhoogte | 102,5 cm |
| Wielbasis | 123,1 cm |
| INFO | |
| Gewicht wielen | 5,56 kg |
| Gewicht motor | 3,10 kg |
| Gewicht accu | 4,37 kg |
| Gewicht compleet | 24,30 kg (maat L) |
| Prijs | € 4.399,00 |
| Website | www.giant-bicycles.com |
Tekst en foto’s: Guido en Max Kartner
Magazine Blog © Bikefreak-magazine
