De Belgische fietsfabrikant Ednine, die ooit als eerste fabrikant begon met het bouwen van strandracefietsen, bouwt sinds kort ook speciale e-MTB. Onder de naam Ednine VHE+ worden 5 verschillende modellen en een losse frameset verkocht. Bikefreak koos de VHE+ 27.5+ uit nam deze mee voor een test.
Basis voor iedere Ednine VHE+ e-MTB is een full carbon monocoque frame dat gebouwd wordt door het Japanse Mitsubishi. Het hardtail frame weegt slechts 1690 gram en dient als basis voor de eveneens Japanse Shimano E-8000 Steps-motor en Shimano geïntegreerde accu. Doordat Ednine zijn e-MTB met een lage bracket bouwt – de VHE+ 27.5+ heeft met 3.0” dikke Vittoria-banden een brackethoogte van slechts 30 cm – ligt het zwaartepunt van de Ednine erg laag. Naast de lage bracket staat de VHE+ ook bekend om zijn extreem korte liggende achtervork en korte wielbasis. De liggende achtervork telt slechts 44 cm, en ook de wielbasis is met 110,9 cm erg kort. In combinatie met een steile balhoofdhoek van 73° en een zitbuishoek van 74° ontstaat een moderne ‘old school’ e-MTB met een levendig stuurkarakter en wendbaar frame. In combinatie met 29er-wielen en smalle banden is een Ednine VHE+ te bouwen van circa 17 kg! Zo licht is onze testbike helaas niet, maar met 19,9 kg in de maat large met dikke 3.0” banden mogen we zeker nog niet klagen. Om het geheel qua afmontage nog iets exotischer te maken, werd eveneens een Shimano Deore XT Di2-schakeling toegepast om razendsnel en trefzeker van versnelling te kunnen wisselen. ‘Last but not least’ is het goed om te weten dat Shimano als enige fabrikant zijn motor boven de 25 km/u volledig loskoppelt van de aandrijving, zodat boven deze snelheid zonder tegenwerking van de motor op eigen kracht harder kan worden gefietst. Naast alle Japanse onderdelen is de Belgische fabrikant erin geslaagd om met Fox-vering en FSA-onderdelen de Ednine VHE+ 27.5+ verder super chique af te bouwen. We zijn erg benieuwd hoe de Ednine het er in de praktijk van af gaat brengen.
Bikefreak trok niet alleen de bergen van Zwitserland in met de Ednine VHE+ 27.5+, ook Zuid-Limburg, de Ardennen en natuurlijk ons testparkoers in Dorst werd veelvuldig aangedaan. Iets wat je met een dikke 160 mm enduro e-MTB natuurlijk niet zo snel zou doen! Daar ligt natuurlijk gelijk het voordeel van een lichtgewicht carbon e-MTB hardtail met dikke banden. De Ednine is overal inzetbaar, al komt-ie in de Benelux beter tot zijn recht dan op een zeer technische afdaling in de Alpen, maar daarover straks meer. Zolang de trails niet al te uitdagend zijn hebben we zeker veel voordeel bij het lage zwaartepunt, lekkere steile balhoofdhoek en korte wielbasis. De trails in Nederland en België zijn dan ook perfect om met de VHE+ 27.5+ te spelen. De Ednine gaat als een speer door de bocht en door het lage zwaartepunt blijf je met de 3.0” dikke banden aan de ondergrond ‘plakken’. Ook accelereren doet de e-MTB maar al te graag, door zijn relatief lage gewicht van 19 kilo is het verschil met een full suspension e-MTB soms wel 6 kilo! Afdalen doet de VHE+ 27.5+ zonder problemen, al moet je wel in acht nemen dat het achterwiel door het ontbreken van vering (sag) kan gaan stuiteren. De 3.0” Vittoria Cannoli-banden kunnen makkelijk op 1 bar worden gezet, zeker als je ze tubeless maakt. Natuurlijk gaat na de Ednine ook mee voor de praktijktest in de Zwitserse Alpen en daar wordt de lat letterlijk en figuurlijk een stuk hoger gelegd. Zoals we al gedacht hadden, klimt de ‘lichtgewicht’ Ednine gewillig naar boven en zelfs als de trails wat technischer worden, doet-ie het onverwacht goed. Waar de hardtail met lage bracket echt niet van houdt, zijn rotsen en boomwortels die overal opdoemen en de cranks en pedalen raken. Hier merken we duidelijk het verschil tussen een full suspension met een hogere bracketas. In de afdaling komt de werking van de steile balhoofdhoek en korte wielbasis om de hoek kijken – heerlijk in de Benelux om snel de bocht om te gaan, maar in de afdaling op 2500 meter hoogte op een geitenpaadje een tikje nerveus. Op zich niets mis mee, maar de snelheid moet wel naar beneden om de e-MTB onder controle te houden. Dit geldt overigens ook voor de Shimano Deore XT schijfremmen met 2-piston calipers en 180/160 mm rotors. In de Benelux prima, maar voor lange afdalingen in de Alpen net iets aan de krappe kant.
Al met al heeft de Ednine VHE+ 27.5+ een prima indruk op ons achtergelaten. De e-MTB heeft een stijf en lichtgewicht carbon frame, messcherpe stuureigenschappen en een acceleratievermogen waar je U tegen zegt. Dat de hardtail met dikke banden beter uit de test zou komen in de Lage Landen dan in de Alpen, hadden we natuurlijk wel verwacht. Echter met beleid en kleine aanpassingen kan de e-MTB zonder meer ook mee voor een avontuurlijke tocht in de Alpen.
Plus
- lichtgewicht e-MTB hardtail
- stijf én licht carbon frame
- messcherpe stuureigenschappen
- acceleratievermogen
- supersnelle elektronische Di2 schakeling
- extra comfort door 3.0” dikke banden
- ook geschikt voor 29er-wielen
Min
- steile balhoofdhoek / lage bracket
- remvermogen in de bergen
- ontbreken dropper post
Bikefreak tuning tips
- banden tubeless maken
- dropper post
- iets grotere rotors v+a
Specificaties
| FRAME | |
| Materiaal | Carbon |
| Maten | S – M – L – XL |
| VERING | |
| Voorvork | Fox Float 34 Factory Kashima e-VOL -120 mm |
| Achtervering | n.v.t. |
| MOTOR | |
| Motor / vermogen | Shimano Steps E8000 / 250 Watt / 70 Nm |
| Accu / vermogen | Shimano in-tube / 500 Wh |
| Modus | Eco / Trail / Boost |
| AANDRIJVING EN REMMEN | |
| Versnellingen | Shimano Deore XT Di2 – 11-speed |
| Shifter | Shimano Deore XT Di2 |
| Crankstel | Shimano – 38T |
| Cassette | Shimano Deore XT 11-46T |
| Remmen | Shimano Deore XT – 2-piston (v) 180 mm (a) 160 mm |
| WIELEN | |
| Naven | FSA Grid tubeless ready – 27.5” |
| Velgen | FSA Grid – boost 110×15 -148×12 |
| Band (voor) | Vittoria Cannoli – 27.5 x 3.0” |
| Band (achter) | Vittoria Cannoli – 27.5 x 3.0” |
| ONDERDELEN | |
| Stuur | FSA Afterburner- 74 cm |
| Stuurpen | FSA Afterburner – 7,0 cm |
| Zadel | Prologo Kappa |
| Zadelpen | FSA Afterburner |
| VERZETTEN | |
| 38-tands voorblad (wielomtrek 228 cm) | |
| 11 (788) 13 (666) 15 (578) 17 (510) 19 (456) 21 (413) 24 (361) 28 (309) 32 (271) 37 (234) 46 (188) | |
| (…) = afstand per omwenteling crank in cm. | |
| GEOMETRIE (maat L – 48 cm) | |
| Balhoofdhoek | 72,0° |
| Zitbuishoek | 73,0° |
| Bovenbuis | 59,5 cm |
| Bovenbuis (H) | 62,0 cm |
| Zitbuis | 48,0 cm |
| Balhoofdbuis | 12,3 cm |
| Achterbrug | 44,0 cm |
| Brackethoogte | 30,0 cm |
| Stuurhoogte | 104,0 cm |
| Wielbasis | 110,9 cm |
| INFO | |
| Gewicht wielen | 5,21 kg |
| Gewicht motor | 2,88 kg |
| Gewicht accu | 3,05 kg |
| Gewicht compleet | 19,90 kg (maat L = 48 cm) |
| Prijs | € 5.999,00 |
| Website | www.codagex-xperience-center.com |
Tekst en foto’s: Guido en Max Kartner
Magazine Blog © Bikefreak-magazine
